“На МЦК почему то междугородние сиденья с некоторой адаптацией под городскую обстановку, на Москва-Тверь междугородние, а на Москва-Смоленск городские. Где логика?”, – пишут в комментариях. И действительно, поезда, используемые на Московском центральном кольце имеют точно такие же кресла, как и в смоленской “Ласточке”, только пассажиры сидят не лицом друг к другу, а в одном направлении, как, к примеру, в автобусе или самолете.
Своей точкой зрения в комментариях делится блоггер из Бельгии: “Ласточки – это в принципе городской (s-bahn)/пригородный или региональный пассажирский состав, “продвинутый трамвай” фактически. У нас в Бельгии никому в голову не придет поставить их на “дальние” маршруты типа Брюссель-Остенде или Брюссель-Люксембург. Тот факт, что в России их причисляют в высокоскоростному ПС и ставят на дальние маршруты был для меня культурным шоком”.
Чтобы выяснить, на каком же поезде катают смолян в Москву, открываем Википедию. И так, общее число мест в поездах Siemens с салонами пригородного типа составляет 443, в поездах с салонами междугороднего типа — 340. Как было анонсировано изначально, пять вагонов смоленского поезда вмещают 420 человек, что примерно соответствует вместимости пригородного состава.
“Как проигнорировали такие важные детали и пустили по межгороду поезд городской комплектации – для меня большой вопрос. Надеюсь в ближайшее время этот досадный момент исправят. А пока я бы посоветовал доплачивать и брать места в поездах дальнего следования или экспрессах ЦППК”, – пишет Аркадий Гершман.
А как вы относитесь к поездам Ласточка на маршруте Смоленск-Москва? Считаете салон удобным?