Это связано с ремонтом улицы Тенишевой, который может начаться во второй половине августа.
Начальник управления дорожного хозяйства и транспорта администрации города Смоленска Дмитрий Лыкашев в ходе брифинга для СМИ рассказал об объединении МУП «Автоколонна 1308» и МУТТП. Со слов чиновника, слияние двух муниципальных предприятий в одно делается по требованию российского законодательства о ликвидации муниципальных и унитарных предприятий на конкурентных рынках. Этим обусловлен и выбор «головного» предприятия – трамвайно-троллейбусного, поскольку в этом виде транспорта конкуренция не предполагается. При этом Смоленск сохраняет возможность иметь муниципальный автобусный транспорт. В перспективе, отметил начальник управления, в областном центре должна возрасти доля муниципальных перевозок на автобусных линиях и постепенное уменьшение числа привлеченных перевозчиков.
«Глава региона Василий Николаевич Анохин поставил задачу постепенно выходить на все магистральные и значимые маршруты города Смоленска. Это будет сделано постепенно, без ущемления прав привлеченных перевозчиков. Будем приходить к тому, что МУТТП – это муниципальное предприятие, оно должно зарабатывать деньги, и мы будем делать так, чтобы наши автобусы эти деньги зарабатывали», — отметил Дмитрий Лыкашев.
Что касается подвижного состава автобусов, то город получил 55 автобусов марки «МАЗ», на линию каждый день выходит от 33 до 35 единиц. Выводить все автобусы полностью не позволяет дефицит кадров.
По мнению начальника управления, объединение приведет к оптимизации штата административно-управленческого персонала и повышению зарплат водителей. Пока подвижек в наборе новых водителей в штат предприятия не слишком много. За месяц в автоколонну устроилось четыре водителя и столько же выбыло в ходе реорганизации. Наиболее работоспособным и мотивированным сотрудникам обещают заработную плату порядка 100 тысяч рублей. Впрочем, директор МУТТП Сергей Базеев, который присутствовал на брифинге, эту информацию ни подтвердить, ни опровергнуть не смог, так как наотрез отказался брать слово.
Отдельно в ходе пресс-конференции обсудили вопрос ремонта улиц Большая Советская и Тенишевой, который начнется почти одновременно, в конце августа — начале сентября. В 2024 году на улице Тенишевой будет вестись только замена трамвайных путей. Работы начнутся с 20 августа. Движение трамваев из Промышленного района в центр города ориентировочно будет полностью перекрыто с 1 октября до середины ноября. Трамвай из Киселевки будет ходить только до Рославльского кольца. Это связано с тем, что на трех участках дороги будет заливаться бетон, который требует определенного времени для застывания. На остальной период работ по ремонту улицы Тенишевой будет организовано реверсивное движение трамваев, как это ранее делалось при ремонтах проспекта Гагарина и улицы Николаева. Для этого будет сделано две перемычки трамвайных путей – одна в районе улицы Шевченко, другая – в районе площади Победы.
«Чтобы частично снять вопрос доставки смолян из Промышленного района, из Киселевки, объединенное предприятие выделит дополнительно 5–6 автобусов, которые будут ходить по малому кругу – от Киселевки до площади Победы. Чтобы автобусы не попадали в пробки, прорабатывается вопрос создания выделенных полос для автобусов и маршруток. Предполагается, что такие полосы будут на отрезке от улицы Шевченко до улицы Румянцева, так как там четыре полосы, по улице Кирова и проспекту Гагарина. Вопрос прорабатывается совместно с ГИБДД и ЦОД, готовится схема организации дорожного движения с установкой дорожных знаков и дорожной разметки», — отметил Дмитрий Лыкашев.
Подрядчик по ремонту улицы Тенишевой будет выбран 8 августа в ходе конкурсных процедур. Ориентировочно, генподрядчиком будет ООО «Корпорация Стройиндустрия». Работами на трамвайных путях, вероятно, займется ООО «ЖДК» по договору субподряда.
Автор Максим Захаров
